Na kratkom usponu između dvaju dalmatinskih sela više vrijede lagan prijenos i pouzdane kočnice nego bicikl koji na fotografiji izgleda kao nov. Ni povoljna cijena neće pomoći ako su gume ispucale, kotač struže o kočnicu, a okvir vam je premalen. Prije nego što se javite prodavatelju, razmislite kamo ćete voziti: asfaltom do susjednog gospodarstva, makadamom uz vinograde ili strmijim, kamenitim putovima.
Najprije odaberite bicikl za rutu, ne prema izgledu
Za pretežno asfaltne ceste može odgovarati gradski ili trekking bicikl na kojem udobno sjedite i dobro vidite put pred sobom. Za čvrst makadam potražite bicikl s prostorom za nešto šire gume prikladnog profila. Brdski bicikl ima smisla na neravnijem terenu, no oznaka „MTB” sama po sebi ne znači da je spreman za kamenitu stazu. Cestovni bicikl s uskim gumama ugodan je na glatkom asfaltu; na lošijoj podlozi traži više opreza ili drukčiju rutu.
U dalmatinskom zaleđu izmjenjuju se kratki, strmi usponi i nizbrdice, a sunce zna pratiti cijelu vožnju. Provjerite zato odgovara li vam raspon prijenosa i koče li obje kočnice ujednačeno. Planirate li ponijeti vodu, laganu jaknu ili namirnice s obiteljskog gospodarstva, pogledajte ima li bicikl nosač ili mjesta za njegovo pričvršćivanje. Nije svaki okvir lako opremiti prtljažnikom.
Veličina okvira i položaj tijela
Oznaka veličine tek je polazište jer se geometrija razlikuje među proizvođačima i vrstama bicikala. Kad stanete iznad okvira, između tijela i gornje cijevi treba ostati prostora, osobito ako ćete silaziti na neravnoj podlozi. Namjestite sjedalo tako da pri okretanju pedala noga nije stalno jako savijena, ali ni potpuno ispružena. Na upravljač biste trebali dosezati bez istezanja ili osjećaja skučenosti.
Visinu sjedala lako je promijeniti; znatno skratiti ili produljiti doseg do upravljača nije uvijek ni jednostavno ni jeftino. Ako vam bicikl ne odgovara nakon osnovnog namještanja, nemojte očekivati da ćete se na nelagodu naviknuti. Na nizbrdici je posebno važno da ručice kočnica možete sigurno dohvatiti.
Prije dolaska zatražite nekoliko jasnih podataka
Na oglasnoj fotografiji često se vidi samo pogonska strana bicikla, a oštećenje može biti na drugoj. Zatražite snimke cijelog bicikla s obje strane te krupne prikaze spojeva okvira, pogona, kočnica, kotača i guma. Pitajte prodavatelja koliko dugo ima bicikl, gdje ga je vozio, što je nedavno mijenjao i za koje nedostatke zna. Račun ili servisna dokumentacija mogu pomoći pri procjeni podrijetla i održavanja, ali njihov izostanak sam po sebi ne znači da nešto nije u redu.
Pregled dogovorite po danu, na mjestu gdje bicikl možete mirno isprobati. Ako prodavatelj ne dopušta pregled serijskog broja okvira ili kratku probnu vožnju, pitajte zašto i budite spremni odustati. Broj je najčešće utisnut u okvir, često s donje strane kod pogona, no njegov položaj varira. Usporedite ga s dostupnom dokumentacijom i zabilježite uz podatke o kupnji. Ako je broj namjerno uklonjen ili nečitljiv zbog brušenja, bicikl nemojte kupiti.
Okvir: tragovi uporabe nisu isto što i oštećenje konstrukcije
Ogrebotine na boji uobičajene su na rabljenom biciklu. Važnije je uočiti pukotine, udubljenja, neobične nabore materijala i mjesta koja izgledaju naknadno popravljana. Pregledajte glavnu cijev, spojeve gornje i donje cijevi, prihvate stražnjeg kotača te područje sjedne cijevi i pogona. Ako se ispod naljepnice ili zaštitne trake nazire nepravilnost, pogledajte i to mjesto. Sumnjivo oštećenje karbonskog okvira ne može se pouzdano procijeniti običnim pogledom: potreban je stručan pregled.
Provjerite stoje li kotači ravno u okviru i vilici. Sjednite na bicikl i pogledajte prema prednjem kotaču: upravljač i kotač trebali bi djelovati poravnato. To ipak ne zamjenjuje pregled ako sumnjate da je bicikl pretrpio udarac. Na čeličnom okviru razlikujte površinsku hrđu od duboke korozije oko spojeva ili unutar cijevi. Tragovi vode, naslage i zaglavljena cijev sjedala mogu upućivati na dugotrajno loše skladištenje.
Stisnite prednju kočnicu i lagano pomaknite bicikl naprijed-natrag. Osjetan udarac kod upravljačkog ležaja može značiti da ga treba namjestiti ili servisirati, ali pomak se katkad osjeti i u kočnici. Ako nemate iskustva, nemojte zaključivati napamet. Okrenite upravljač na obje strane: trebao bi se kretati glatko, bez zapinjanja ili zadržavanja u sredini.
Kada prekinuti pregled
- Ako vidite pukotinu, udubljenu vilicu ili znakove ozbiljnog sudara, nemojte voziti bicikl dok ga ne pregleda kvalificirani serviser.
- Napuknutu ili jako oštećenu karbonsku komponentu ne treba procjenjivati nagađanjem o cijeni popravka.
- Ne možete li pouzdano učvrstiti kotač ili upravljač, preskočite probnu vožnju.
Kotači, gume i kočnice prije probne vožnje
Podignite jedan kraj bicikla i zavrtite kotač, pa ponovite s drugim. Gledajte njiše li se kotač u stranu, dodiruje li obruč kočnicu i čuje li se neobičan zvuk. Uhvatite kotač pri vrhu i nježno ga pomaknite lijevo-desno; izražen zazor u glavčini traži servis. Pregledajte žbice te udubljenja i pukotine obruča, osobito oko otvora za žbice. Ako kočnice djeluju na obruč, pogledajte i kočnu površinu. Jako istrošen ili oštećen obruč možda će trebati zamijeniti, a s njim katkad i kotač.
Dobar profil ne znači nužno da je guma u dobrom stanju: može biti stara i ispucala. Pogledajte bočne stranice, rub uz obruč i mjesta na kojima se vidi zaštitni sloj ili platno. Zapišite dimenziju otisnutu na gumi kako biste provjerili možete li nabaviti zamjenu. Jako ukošen ventil, brojne zakrpe ili guma koja se brzo ispuhuje znače dodatni trošak, iako ne moraju presuditi kupnji.
Prije nego što krenete, stisnite obje ručice kočnica. Trebale bi se gibati predvidljivo, a kočnice snažno zahvatiti prije nego što ručice dođu do upravljača. Pregledajte pakne ili pločice, sajle i bužire, odnosno hidrauličke vodove. Ispucali bužiri, pohabane sajle i tragovi curenja na hidrauličkim kočnicama traže servis. Disk ne bi smio biti vidljivo savijen ni stalno strugati o pločice. Povremeno struganje katkad se rješava podešavanjem, no cijenu popravka bez pregleda ne možete znati.
Lanac i prijenos otkrivaju budući trošak
Polako okrenite pedale i prođite kroz sve brzine, najprije dok bicikl stoji ako je to izvedivo, a zatim u probnoj vožnji. Lanac bi trebao prelaziti sa zupčanika na zupčanik bez preskakanja, zaglavljivanja ili spadanja. Škripanje može upućivati na zapušten lanac, no ni dobro podmazan lanac nije nužno zdrav. Istrošenost se točnije provjerava mjeračem lanca, a u servisu vam mogu reći trebaju li zamjenu i zupčanici.
Pogledajte stražnje zupčanike i prednje lančanike. Izrazito neujednačeni, oštri ili savijeni zubi te lanac koji preskače pod opterećenjem upozoravaju na veći zahvat. Rukom okrenite obje pedale; trebale bi se vrtjeti glatko. Uhvatite kurble i nježno provjerite imaju li bočnog pomaka u području pogona. Na biciklu s više brzina pogledajte i stoji li stražnji mjenjač ravno. Ako izgleda savijeno, nemojte ga pokušavati ispraviti tijekom pregleda.
Za dijelove nekih starijih bicikala zamjene je teže pronaći. To nije automatski razlog za odustajanje, ali prije kupnje pitajte servis što je dostupno, osobito ako već treba mijenjati kotač, vilicu ili dio prijenosa. Povoljno kupljen bicikl s istrošenim lancem, zupčanicima, gumama i kočnicama brzo može postati skuplji od očuvanijeg primjerka.
Probna vožnja neka bude kratka, ali raznolika
Namjestite sjedalo, provjerite jesu li kotači učvršćeni i za probu odaberite mirnu površinu bez prometa. Krenite polako i pri maloj brzini isprobajte svaku kočnicu zasebno. Zatim promijenite sve brzine, blago ubrzajte i poslušajte javlja li se kakav zvuk tek pod opterećenjem. Ako uvjeti dopuštaju, isprobajte kratak uspon i laganu nizbrdicu, bez naglog kočenja. Na usponu se često pokaže preskakanje lanca koje na ravnom nećete primijetiti.
Bicikl bi trebao držati predvidljiv smjer, bez neobičnog povlačenja u stranu ili podrhtavanja. Nemojte skidati ruke s upravljača da biste to provjerili. Nakon nekoliko minuta obratite pozornost i na položaj tijela: pritisak na šake ili osjećaj da jedva dosežete kočnice važan je znak. Ako kočnice nisu pouzdane, upravljač ima velik zazor ili se kotač klima, prekinite vožnju.
Izračunajte cijenu bicikla koji je spreman za vaše putove
Uz traženu cijenu napravite tri stupca: što radi, što treba servisirati i što treba zamijeniti. U računicu uključite gume, kočne pločice ili pakne, lanac, sajle, svjetla i, ako vam treba, prtljažnik. Planirate li se biciklom vraćati iz konobe u susjednom selu nakon zalaska sunca, provjerite imate li rasvjetu i ostalu opremu propisanu za takvu vožnju. Svjetla i reflektirajući detalji nisu zamjena za ispravne kočnice.
Za skuplji rabljeni bicikl ili onaj čije stanje okvira nije jasno pokušajte dogovoriti pregled u servisu prije konačne odluke, ako prodavatelj pristaje. Serviser može izmjeriti istrošenost lanca, procijeniti ležajeve i sastaviti realniji popis radova. U pisanoj potvrdi o kupnji navedite datum, podatke o prodavatelju i kupcu, opis bicikla, serijski broj i cijenu. Ako se bicikl bitno razlikuje od opisa u oglasu, ne morate pristati na kupnju samo zato što ste već doputovali.
Recimo da za bicikl kojim biste išli asfaltom i povremenim makadamom nakon pregleda zapišete: „stražnja guma ispucala, prednja kočnica slabo zahvaća, lanac preskače na usponu”. Prije nego što ponudite cijenu, zatražite procjenu servisa za ta tri zahvata. Tek tada ćete znati koliko bi vas mogao stajati bicikl spreman za prvu seosku rutu.